So viel steht fest: Der 4x4-Antrieb des Ford Ranger lässt Sie nicht im Stich. Diesen können Sie im Stand jederzeit zuschalten, indem Sie den Wahlhebel in die Position „4H“ schieben. Dann können Sie bei jeder beliebigen Geschwindigkeit bis 100 km/h ganz einfach zwischen Allrad- und Heckantrieb wechseln. Die Freilaufnaben der Vorderachse werden per Knopfdruck entriegelt – drücken Sie hierfür den im Armaturenbrett integrierten RWF-Schaltknopf (Remote Free Wheel) – und schon erfolgt der Antrieb nur noch über die Hinterachse. Spätestens wenn es im Gelände hart auf hart kommt, werden Sie die Vorteile des Untersetzungsgetriebes zu schätzen wissen – es lässt sich ebenfalls problemlos zuschalten. Damit steht Ihnen ein größeres Gangspektrum zur Verfügung. Ideal für schweres Gelände und für den Transport von großen Lasten!

Die solide Basis für die herausragenden Fahreigenschaften des Ford Ranger bildet sein robuster, quer versteifter Leiterrahmen. Die Stabilität dieses Rahmens lässt den Ford Ranger auch schwierigste Geländebedingungen meistern. Seine Fahrdynamik wurde darüber hinaus mit Hilfe einer innovativen Radaufhängung optimiert, die unterschiedlichsten Fahrbahnbedingungen gerecht wird. Durch den Einsatz größerer Radaufhängungsstreben, verstärkter Blattfedern und Dämpfern wurde die Traktion weiter verbessert. So kommt der Ford Ranger jetzt nicht zuletzt in unwegsamem Gelände noch besser zurecht. Die 16”-Leichtmetallräder mit All-Terrain-Reifen (Serienausstattung bei den Modellen XLT, Limited; 18" bei Wildtrak) sind ein weiterer Grund für das stabile Fahrverhalten des Ford Ranger – in jedem Terrain.