Das ESP mit TA überwacht die Rotation der Räder sowie Lenkradwinkel, Gierwinkel und Seitwärtsbewegung. Wenn die Sensoren entdecken, dass entweder die Vorder- oder die Hinterräder durchdrehen, passt der Bordcomputer die Motorleistung an und bremst die Räder einzeln. Dies sorgt für eine verbesserte Traktionskontrolle durch Reduktion des Motordrehmoments, wenn die Räder beim Beschleunigen durchdrehen. Fazit: Verbessertes Anfahren auf rutschigen Straßenbelägen oder lockerem Untergrund bei gleichzeitig mehr Fahrsicherheit.

 

Der Sicherheits-Bremsassistent (EBA) stellt sicher, dass wann immer erforderlich die volle Bremskraft gegeben ist, und hilft somit im Notfall, den Bremsweg entscheidend zu verkürzen. Zur Warnung anderer Verkehrsteilnehmer beginnen im Falle einer Vollbremsung die Rückleuchten automatisch zu blinken.

Das interaktive Fahrwerkssystem (IVDC) mit elektronischer Dämpferregelung (CCD) sorgt für ein ausgewogenes und agiles Fahrverhalten sowie für eine verbesserte Stabilität und effizientes Bremsverhalten. Die Dämpfung jedes Stoßdämpfers wird fünf Mal pro Sekunde angepasst und gewährleistet so ein sanftes, komfortables Fahrerlebnis. Darüber hinaus können Sie zwischen verschiedenen Radaufhängungsmodi auswählen – Sport-, Normal- und Komfortmodus – je nach Bedarf. (Wunschausstattung)

 

Die elektronische Dämpferregelung arbeitet mit dem elektronischen Sicherheits- und Stabilitätsprogramm (ESP) zusammen, damit bei ABS-Aktivierung bei holprigen Straßenverhältnissen der Bremsweg minimiert wird.

Das verbesserte Radaufhängungssystem beim Ford S-MAX reduziert die Lenkreibung und verbessert das Handling. Die vordere und die hintere Radaufhängung sind am Fahrschemel montiert, was für optimale Fahrdynamik, überlegenes Lenkverhalten und eine durch und durch angenehme Fahrt sorgt. Dieses System erzielt eine hohe Quer- und Wölbungssteifigkeit sowie gleichzeitig eine fein abgestimmte Längselastizität zur Absorbierung von Schlaglöchern.

Das Zahnstangenlenkungssystem mit hydraulischer Unterstützung sorgt für den bestmöglichen Lenkwiderstand. Für weiter verbesserte Stabilität wurde besonderes Augenmerk auf die Feinabstimmung der Radaufhängung und des Lenksystems gelegt sowie die Spur erweitert (vordere Spur 1.589 mm; hinten 1.605 mm).

Die elektro-hydraulische Servolenkung (EHPAS) steht in Kombination mit dem 2.0 l-Duratorq TDCi zur Verfügung. Dieses System erkennt ganz einfach unterschiedliche Fahrsituationen, wie z. B. Fahren auf der Landstraße oder Einparken, und wendet automatisch das präzise Maß an hydraulischer Unterstützung an. Bei höheren Geschwindigkeiten greift die Lenkunterstützung weniger stark ein, die elektro-hydraulische Servolenkung (EHPAS) wird automatisch steifer, was für mehr Widerstand und besseren Straßenkontakt sorgt.